Az Európai Bizottság bejelentette, hogy összesen 643 millió euró támogatást ítél oda öt elektromosautó-akkumulátor gyártó projektnek az Innovációs Alap 2024-es „Battery” pályázati felhívása keretében. A cél, hogy az Európai Unió megerősítse saját akkumulátor-ellátási láncát, csökkentse a kínai függőséget, és felpörgesse a nettó zéró kibocsátású közlekedéshez szükséges kulcstechnológiák európai gyártását.
A támogatásban részesülő öt projekt több tagállamot érint, és nagy kapacitású akkumulátorcellák fejlesztésére és gyártására fókuszál – különös hangsúllyal azokra a technológiákra, amelyek nagy energiasűrűséget, hosszú élettartamot és alacsony szénlábnyomot kombinálnak.
Mi is ez pontosan – Innovációs Alap, „Battery call” 2024
Az Innovációs Alap (Innovation Fund) 2024-es „Battery call” kiírása kifejezetten az akkumulátor-technológiákra koncentrál. A program az EU kibocsátás-kereskedelmi rendszeréből (EU ETS) származó bevételekből finanszírozza a nagy kibocsátáscsökkentési potenciállal bíró ipari beruházásokat.
A most kiválasztott öt projekt jellemzői:
-
nagy ipari léptékű akkumulátorgyártó beruházások,
-
élvonalbeli cellatechnológiák (pl. magas energiasűrűségű katódok, új generációs cellakémiák),
-
a teljes életciklus szén-dioxid-kibocsátásának mérséklése az energiafelhasználástól az alapanyag-ellátási láncon át az újrahasznosításig.
Az EU ezzel egyértelmű üzenetet küld: nem elég sok elektromos autót eladni, a mögöttük álló akkumulátorgyártási kapacitásnak is Európában kell erősödnie, ha az unió versenyben akar maradni az Egyesült Államokkal és Kínával.
Hol jelennek meg ezek a projektek?
Az öt kiválasztott beruházás:
-
több uniós tagállamban épít új akkumulátorcella-gyárakat vagy bővíti a meglévő kapacitásokat,
-
szoros együttműködésben dolgozik autógyártókkal és technológiai beszállítókkal,
-
kiemelten támaszkodik megújuló energiaforrásokra, hogy magának a gyártásnak is csökkenjen az ökológiai lábnyoma.
A támogatások az egyes beruházások teljes projektköltségének csak egy részét fedik le; a fennmaradó hányadot magánforrás, banki finanszírozás és esetleges nemzeti támogatási eszközök biztosítják.
Miért ennyire fontos az akkumulátor Európának?
Az elektromos autók elterjedése az EU klímacéljai és iparpolitikája szempontjából is kulcsfontosságú. Az autóipar az egyik legnagyobb foglalkoztató és exportágazat Európában, a globális versenyben pedig a megbízható és versenyképes akkucella-ellátás már stratégiai kérdés.
Aki lemarad az akkumulátor-technológiában, az hosszú távon az autóipari értékláncból is kiszorulhat. Az unió az elmúlt években európai akkumulátor-szövetséggel, kiemelt közös érdekű projektekkel (IPCEI), valamint a Net-Zero Industry Act eszközeivel igyekszik bent tartani és fejleszteni a kontinensen az akkugyártást. A mostani 643 millió eurós csomag ennek a stratégiai iránynak az újabb állomása.
Mit finanszíroznak konkrétan?
A támogatott beruházások között várhatóan olyan típusú projektek szerepelnek, mint például:
-
új, nagy kapacitású akkumulátorcellákat gyártó üzemek építése,
-
meglévő akkugyárak kapacitásbővítése és technológiai korszerűsítése,
-
gyártás közbeni energiahatékonysági fejlesztések és megújuló energia integrálása,
-
akkumulátorok teljes életciklusát lefedő újrahasznosítási és alapanyag-visszanyerési megoldások.
Közös jellemző, hogy nem laboratóriumi kísérletekről, hanem nagyléptékű, piaci bevezetéshez közeli technológiákról van szó, ahol a támogatás célja, hogy a cégek merjenek elsőként éles, ipari környezetben beruházni.
Mit jelent ez az autóiparnak és a beszállítóknak?
Autógyártók számára:
-
stabilabb, földrajzilag közelebbi akkucella-ellátás,
-
nagyobb mozgástér az árképzés és a minőség felett,
-
jobb lehetőség arra, hogy a teljes értéklánc karbonlábnyomát csökkentsék (ESG, taxonómia, zöld hitelek szempontjából is).
Ipari beszállítók, KKV-k számára:
-
mérnöki, építőipari, gépészeti, automatizálási feladatok a gyárépítések és bővítések során,
-
speciális anyagok, berendezések, logisztikai és karbantartási szolgáltatások szállítói szerepe,
-
hosszú távú, stratégiai partneri kapcsolatok kiépítése cellagyártókkal és autóipari nagyvállalatokkal.
Energetikai és infrastruktúra-szektor számára:
-
nagyfogyasztó ipari telephelyek ellátása megújuló energiával,
-
hálózatfejlesztési és okoshálózati projektek,
-
saját energiatárolási megoldások kiépítése a gyárak mellett.
Magyar szempont: mi köze ehhez a régiónak?
A közép-európai autóipari térség – Magyarország, Szlovákia, Csehország, Lengyelország – szempontjából az üzenet egyértelmű: az EU pénze és figyelme a nettó zéró ipari technológiák és az akkumulátor-ellátási lánc irányába áramlik.
Ez azt jelenti, hogy:
-
érdemes időben elkezdeni akkus, energiatárolási és e-mobilitási projektötleteket építeni,
-
figyelni az Innovációs Alap következő kiírásait, ahol akár már hazai helyszínű üzemek is pályázhatnak,
-
beszállítói, mérnöki és szolgáltatói oldalon is van tér kapcsolódni a Nyugat-Európában épülő akkumulátor-projektekhez.
A 643 millió eurós csomag valójában egy piaci jelzés: aki időben pozíciót foglal a zöld akkutechnológiák mentén, az a következő évtized autóipari és energetikai átrendeződésének nyertesei közé kerülhet.
